Бивш старши персонал на Boeing предупреждава летците да избягват самолети 737 Max 9: „Категорично не бих летял със самолет Max“

Бивши високопоставени мениджъри и инженери на Boeing издадоха стряскащи предизвестия към летците да заобикалят проблемите на самолетния колос 737 Макс. 9 самолета, до момента в който моделът още веднъж се издига в небето.

„ Абсолютно не бих летял със аероплан Max “, сподели напряко някогашният старши управител на Boeing Ед Пиърсън пред Los Angeles Times за модела, който неотдавна видя по какъв начин тапата на вратата избухна във въздуха по време на полет на Alaskan Airlines.

„ Работих във фабриката, където са били издигнати, и видях натиска, под който са били чиновниците, с цел да изгонят самолетите на открито. “

Джо Джейкъбсен, някогашен инженер на Boeing, който също е работил във Федералната авиационна администрация (FAA), даде сходно предизвестие, като сподели, че е „ прибързано “ за самолетните компании, в това число Аляска, да възобновят полетите на самолетите.

„ Бих споделил на фамилията си да заобикаля Max “, сподели Джейкъбсен пред LA Times, потвърждавайки, че времето му в компанията го е предиздвикало да осъзнае, че облагите са с приоритет пред контрола на качеството.

„ Наистина бих споделил на всички. “

Самолетите на Boeing бяха краткотрайно спрени за федерална ревизия по-рано този месец, откакто аероплан на Alaska Airlines беше заставен да направи спешно кацане, когато секция избухна по време на полет - откъсвайки ризата на млад пасажер.

Президентът и основен изпълнителен шеф Дейвид Калхун призна дни по-късно, че се е случило „ бягство от качеството “, като сподели на чиновниците: „ Това събитие в никакъв случай не може да се повтори. “

В сряда той изпрати имейл до чиновниците, признавайки, че „ инспекцията “ от случая „ прави безусловно ясно, че имаме още работа за извършване “, с цел да „ укрепим нашите процеси за сигурност и качество “.

Пиърсън сподели, че се е „ опитал да ги накара да спрат “ още преди 2018 година, когато аероплан на Lion Air се разруши в Яванско море, убивайки всички 189 души на борда.

През септември Фондацията за авиационна сигурност на Пиърсън също разгласява изследване, съгласно което самолетните компании са подали повече от 1300 отчета за проблеми с сигурността на самолетите Max 8 и Max 9 на Boeing до FAA.

Междувременно Якобсен сподели, че производителят на самолети се е „ опитвал да максимизира облагите “ и „ избрал най-ниския предложител “ от години.

„ През последните 20 години те продължиха в тази непрекъсната посока към финансово инженерство, вместо към техническо инженерство “, сподели Джейкъбсен, потвърждавайки, че компанията главно играе игра на удари къртица, в която единствено ще коригирайте проблеми, откакто казусът стартира да се появява.

Очаква се Националният съвет за сигурност на превоза да разгласява предварителните си констатации по отношение на съвсем злополуката на Alaska Airlines през идващите дни.

FAA към този момент позволи на самолетните компании още веднъж да стартират да летят със самолети Boeing Max след своя личен „ обстоен [и] усъвършенстван обзор. “

„ Нека бъда явен: това няма да се върне към нормалния бизнес за Boeing “, сподели админът Майк Уитакър в изказване предходната седмица.

„ Проблемите с обезпечаването на качеството, които видяхме, са неприемливи. Ето за какво имаме повече ботуши на място, които деликатно преглеждат и следят производството и индустриалните действия. “

Длъжностни лица на Alaska Airlines споделиха, че ще летят с Max 9s „ единствено откакто приключат строгите инспекции и всеки аероплан се смята за кадърен за полет според условията на FAA. “

Около половината от тези инспекции са завършили до края на предишния понеделник, споделиха чиновници на самолетната компания, а първият Max 9 излетя от Сиатъл, Вашингтон в петък и кацна в Сан Диего, Кали. с към час забавяне.

Юнайтед също стартира да лети със своя флот Max 9 в събота сутринта, с полет от Нюарк, Ню Джърси, до Лас Вегас, Невада.

Но Джейкъбсен, някогашният инженер на FAA, сподели, че решението на организацията да разреши на самолетите да летят още веднъж е „ прибързано “, отбелязвайки, че той и други бранители на сигурността са алармирали за голям брой проблеми с сигурността както на Max 8, по този начин и на Max 9 самолета за години.

Всъщност FAA предизвести водачите предходната година да лимитират потреблението на система срещу лед единствено до пет минути, откакто беше открит сериозен недостатък в мотора, който може да аргументи отчупване на парчета и „ да докара до загуба на надзор на самолета. “

Boeing искаше инженерно изключение от FAA, с цел да изключи Max 7s от линията, която трябваше да промени своята система срещу лед, само че отдръпна петицията си в понеделник.

Сега се чака компанията да разгласява облагите си за четвъртото тримесечие в позвъняване до вложителите в сряда. Цените на акциите му паднаха с към 19% след гърмежа във въздуха на 5 януари.

В имейла си до чиновниците в сряда основният изпълнителен шеф на Boeing Калхун означи „ сложни и директни диалози с нашите клиенти, регулатори и законодатели “, които са „ разочаровани “.

„ Предприехме обилни стъпки през последните няколко години, с цел да подобрим нашите процеси за сигурност и качество, само че тази повреда демонстрира безусловно ясно, че имаме още работа за извършване “, призна той.

„ Този ​​засилен надзор – без значение дали от нас самите, от нашия регулатор или от други – ще ни направи по-добри “, сподели той на чиновниците си.

„ Имаме съществено предизвикателство пред нас – само че знам, че този тим се оправя със задачата. “